中国汽车流通协会近期向政府有关部门提交了一份紧急报告，报告指出汽车经销商因持续的价格战导致经营困难，面临资金链断裂和关停的风险。报告中提到，经销商的新车销售出现了大面积亏损，普遍存在现金流赤字经营的情况，资金链断裂的风险正在加剧。经销商面临的主要问题包括库存过高导致被迫低价销售，以及由于价格战导致的进销价格倒挂，即卖得越多亏得越多。
中国汽车流通协会的监测数据显示，截至2024年8月，经销商的进销倒挂数据最高达到了-22.8%，新车市场的整体折扣率为17.4%，导致今年1-8月新车市场整体零售累计损失高达1380亿元人民币。协会呼吁政府关注这一问题，并采取阶段性的金融纾困政策措施来防止系统性风险的发生。
此外，协会还建议金融机构与汽车经销商合作，推动汽车市场的稳定，对现有贷款不抽贷、不断贷、不压贷，并允许以灵活方式进行展期和延续。同时，建议逐步增加对经销商的授信额度，拓宽贷款使用范围，并鼓励政策性银行对汽车经销商设立授信专项政策。
经销商的困境也与汽车市场的整体变化有关，传统燃油车品牌销量受到自主品牌和新势力的冲击，导致经销商的盈利状况出现困难。一些经销商已经开始探索新的业务模式和增长点，如发展海外业务，以适应当前的行业转型期。
价格战：为了争夺市场份额，各品牌之间可能会通过降价促销来吸引消费者，但过度的价格竞争会导致利润空间被严重压缩。
成本上升：生产成本（如原材料、零部件）和运营成本（如租金、人力）的上涨也可能导致企业盈利困难。
市场需求变化：消费者购车意愿下降或者转向新能源车等新型产品，传统燃油车型销售受阻。
库存压力：过高的库存水平会增加资金占用成本，并且随着时间推移车辆价值贬值，给经销商带来额外损失。
政策调整：国家对汽车产业的支持政策发生变化，比如补贴减少、排放标准提高等，都可能影响企业的盈利能力。
在这种背景下，中国汽车流通协会提交紧急报告可能是为了呼吁政府及相关管理部门采取措施帮助行业度过难关，例如提供财政支持、优化相关政策环境、加强市场监管以维护公平竞争秩序等。
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