宝马中国回应“价格战”传闻

近日，宝马8月在华销量挨近腰斩登上了热搜，在此布景下宝马目的重返“价格战”，当时旗下已有多款车型终端价格迎来“大跳水”。

数据显现，8月份宝马在华仅售出3.48万辆，较去年同期下跌高达42%。而就在近日，宝马做出了下调相关车型价格的决议。有业内人士称，宝马重返“价格战”，是受近期销量暴跌、从前行情回涨战略失败以及商场竞争加重等影响。

在本年8月份宝马在华销量为3.48万辆，相比去年同期的6万多台月销量成绩，本年8月份的销量挨近于腰斩。作为参阅，奔驰和奥迪在本年8月份别离累计售出4.9万辆和4.79万辆，并且就算是新势力的抱负和鸿蒙智行在同期，别离售出4.81万辆以及3.36万辆。

进入2024年以来，跟着新能源车的快速崛起，以及用户需求偏好上的改变，宝马也面临着来自不少新势力的挑战。在本年年内，包含宝马、奔驰、奥迪、保时捷等品牌，其旗下车型均开启了降价促销，但在当今内卷的车市傍边，即使是用“以价换量”的出售战略，在某些方面已无显着提振作用。

依据BMW集团发布的上半年数据显现，本年上半年BMW集团累计出售121.34万辆新车（含宝马、MINI、劳斯莱斯），同比下滑0.1%，其间宝马轿车品牌同比增长2.3%至109.65万辆。不过需求留意的是，宝马在我国商场同期则呈现了显着下滑，上半年宝马我国累计销量为37.59万辆（含宝马和MINI品牌），同比下滑4.2%。

关于我国商场下滑的主要原因，宝马集团给出的解释为宝马及同行在要害商场我国面临压力，并且我国本乡轿车制造商正凭借本钱较低的电动车赢得商场份额，这迫使许多跨国车企大幅降价。

事实上，在奔驰、宝马和奥迪傍边，宝马是首个宣告退出价格战的品牌。此举除了期望保住本身赢利以外，或许宝马也是想保住品牌形象和用户决心。本年上半年，宝马i3以及宝马iX3只能经过降价的方式来博取用户的关注，以2024款宝马i3 eDrive 35L车型为例，该车型官方指导价格35.39万元，优惠后裸车18.59万起，相当于指导价直接打5.25折。这一价位段，其实现已处在了自主品牌的同类价位段傍边，关于本身的品牌形象是有必定损害的。

宝马i3的商场动摇确实比较大，例如该车在5月和6月份的终端优惠后裸车还有18万多，但到了7月中至8月末，该车终端行情水平从18万一路涨到了20多万。可问题是，在消费者心思现已之前现已有18万价格段的预期了，此时你再涨回到20万元以上的行情水平，用户自然就不买账了。所以进入8月份以后，像宝马i3的销量就仅取得了2144辆，可6月份“正常”行情水平常可是卖了6952辆。

并且由于宝马3系正处在接近第2次中期改款阶段，该车在8月份则只取得了7921辆的成绩。另外宝马5系在方面由于从头涨了行情，在本年5月、6月以及7月份，其销量别离达到了6680辆、8436辆以及8740辆，但到了8月份直接回落至5600辆，相当于又回到了3月和4月份的销量状况。

并且咱们来看宝马X5，该车在5月、6月以及7月份别离取得了7683辆、6727辆以及6969辆，可到了8月份直接下滑至5103辆。另外宝马X5在8月份的环比下滑，除了从前行情价格回涨以外，其实还在于受到了部分自主新能源中大型的冲击，作为参阅，问界M9在8月份的月交给量为15386辆。

在2024年以新能源和终端价格为导向的轿车商场傍边，其间有一部分用户关于价格战仍坚持张望态度，坊间有个段子刚好反映了如今轿车商场的出售状况——“你不买、我不买，明日还能降几百”。宝马从前给出的不参与价格战战略，在经过了1个多月的商场验证来看，从前出售状况比较好的车型，也经历的环比下滑，这说明宝马这波战略无疑是失败的，根本提振不起潜在用户的购买决心。

上述多种因素叠加在一起，也是导致宝马8月份在华销量挨近腰斩的重要原因，其间价格仅仅单一一项，从根源上来讲，仍是电动化年代，宝马没跟得上……

据相关报道，现阶段已有多个经销商针对宝马旗下部分车型进行了价格下调，不论是纯电动BMW i7，仍是宝马3系和5系等热销车型均有不同程度的价格下调，现在从头实施全新价格体系，显着是为了弥补之前的销量丢失。

但就算价格从头回到正常行情水平，车型产品矩阵也得跟得上才行。以奔驰、宝马和奥迪现有的新能源车产品矩阵来看，现阶段宝马主打的便是i3和iX3，i5几乎没什么关注度；而奔驰的EQ系列以及奥迪电动车几乎没有存在感。

并且新能源布局亦相对缓慢，其实也是导致销量下滑的主要原因之一。依据规划，BMW在2025年才会在全球投产新代代车型，首款车型将是新代代X车型，首发产品将是新一代BMW iX3。

而在8月份宝马我国宣告，宝马“新代代”车型将在本年秋天启动试生产。在我国，宝马的新代代车型配备的第六代动力电池系统将在本年年底前开始试生产，首款新代代车型将于2026年在华晨宝马生产基地正式投产。

此外依据官方消息，国内研制团队估计将在2025年启动BMW新代代车型在我国的道路测验，一起还将在电磁兼容实验室EMC进行测验。

按照上述官方规划来看，BMW的新代代车型估计2026年才会量产，后续还将基于BMW新代代架构推出6款新车型，其间有一款便是3系所在细分商场的纯电动轿车产品。

显然，宝马即将投放的新代代车型现已在加速了，可没想到如今自主新能源车的更新似乎按下了“加速键”，产品更迭速度更快，且上新后的产品也是比着卷产品力，现有CLAR架构下的华晨宝马i3以及宝马iX3等车型，其实在必定程度上现已跟不上年代了，后续为迎接即将到来的BMW新代代车型，还要在商场上经历2年的“空窗期”，也确实需求替宝马现阶段的新能源车捏把汗。

一味地经过降价去提振销量，显然不是健康发展形式。由于看似销量上涨的背后，赢利率其实也在跟着下滑，有些时分甚至会影响研制投入，构成恶性循环，最终受害者其实仍是用户。

所以宝马现阶段的问题在于，除了要在新能源领域加快步伐以外，其实在如何平衡好销量与赢利之间的“标准”，关于宝马来说，这可能才是现在亟需面对的难题。