接受记者采访的业内人士普遍认为，宝马重返“价格战”，受近期销量暴降、商场压力、前期涨价战略失败以及商场竞赛剧烈等多重因素影响。
不得不采纳降价战略
宝马最新财务报告显现，2024年上半年，其轿车业务的总收入为630.09亿欧元，与上一财年同期大致持平，而净赢利却降至56.56亿欧元，同比缩减了14.6个百分点。其间，在我国商场，宝马的交给量滑落至37.64万辆，同比减少4.3%。
对于我国商场销量下滑，宝马认为，近年来，我国本土电动轿车制作商在电动轿车领域敏捷兴起，凭仗自身优势，继续抢占商场份额，迫使包含宝马在内的多个欧洲轿车品牌不得不采纳降价战略。此外，本年8月份，宝马在我国商场的总销量已锐减至3.48万辆，与去年同期的约6万辆比较，近乎折半。
反观竞赛对手，奔驰在8月份完成了4.9万辆的销量，奥迪则为4.79万辆，而国内新能源轿车领域的“新势力”品牌，例如抱负轿车也达到了4.8万辆的销量。
宝马在公告中表明，估计2024财年交给量同比将略有下降，而此前曾估计略有添加；估计息税前赢利率将在6%至7%之间，低于此前猜测的8%至10%，也大幅低于商场预期的8.37%；资本使用回报率（RoCE）估计为11%至13%，相同低于此前猜测的15%至20%。
一位不愿具名的轿车行业分析师向记者表明：“当前，宝马正处于一个骑虎难下的境地。若继续深陷“价格战”，无疑将腐蚀其品牌价值并影响赢利空间；但若不采纳积极的价格战略，又难以有效保卫商场份额，导致销量继续接受下行压力。这一现状对宝马而言，无疑构成了严峻的挑战。”
热销车型均降价
值得注意的是，宝马重返“价格战”也反映出轿车商场竞赛的剧烈程度。在“价格战”的背后，是各大品牌对商场份额的剧烈争夺和对顾客需求的敏锐洞察。但是，价格竞赛并非长久之计，如何在“价格战”中保持品牌竞赛力，并在新技术、新产品等方面完成打破，将是宝马等奢华品牌未来需求要点思考的问题。
在这种情况下，宝马不得不重新审视其商场定位和竞赛战略。虽然降价可能会压缩品牌赢利空间，但在当前商场环境下，却是提振销量、保护商场份额的有效手法。
连日来，记者走访北京多个宝马出售门店了解到，宝马此次下调价格的幅度相当大，旗舰纯电车型i7、宝马3系和5系等热销车型均有不同程度的价格下调。这一系列降价办法显然是为了在年底前冲刺销量目标，补偿之前的销量丢失。
宝马重返“价格战”，不仅是对商场改变的快速响应，也是对其前期战略的反思和调整。在燃油车年代，宝马凭仗其杰出的技术和品牌影响力，在奢华车商场占有了领先地位。但是，跟着新能源轿车商场的快速开展和顾客购车偏好的改变，宝马也面对着史无前例的挑战。特别是以抱负、问界等为代表的我国新能源轿车品牌，凭仗技术创新和高性价比优势，敏捷占领了商场，对宝马等传统奢华品牌构成了要挟。
“因为各国燃油车相关法规日渐严厉及新式电动轿车品牌的竞赛加重，使得宝马在华以及欧洲商场的制作成本进步，进一步压缩了其生存空间和商场份额。这些因素一起作用下，影响了宝马的销量和股价体现。”世界智能运载科技协会秘书长张翔对记者表明，“短期来看，宝马可经过降价战略来提升销量和占有率，但长时间而言，必须加强新能源车型的研制和推行，以习惯燃油车销量下降的趋势，并保持其商场竞赛优势。虽然此前宝马在奢华车商场中经过不降价战略保持了一定的地位，但跟着新能源轿车商场的敏捷兴起和开展，这种战略已不再可行。”
张翔认为，未来顾客将大规模转向新能源轿车，因此宝马应该积极开发新能源轿车产品，从根本上处理所面对的挑战并适应消费趋势的改变。“为了应对挑战，宝马需求加大在新能源技术上的投入，丰富产品线，并习惯日益严厉的全球商场环境。”
上述不具名分析师进一步表明：“8月份销量的暴降让宝马不得不重返‘价格战’，以应对商场的挑战。经过下调车型价格，宝马期望能够提振销量、保护商场份额，并为未来的开展奠定坚实基础。但是，在这场剧烈的商场竞赛中，宝马能否成功完成目标，还需商场和顾客的进一步查验。”
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