第七代伊兰特，历经i-GMP平台打造的均衡之道

均衡之道存乎万物之间，这句话不是没有道理。一位整日埋头苦读只知成绩的书呆子和一位德智体美劳全面发展的三好学生，自然是后者更能够吸引大家的注意。

当然，这套理论放在汽车界也是适用的。现如今的消费者与以往相比已经完全不同，那种“为省油买卡罗拉”、“要动力买朗逸”等追求单方面闪光点的购车方式已经不复存在。因为年轻人希望能够面面俱到，买车既要足够省油，还得动力足够流畅，更要座驾足够智能，而深谙此道的第七代伊兰特便是最好的独家典范。

i-GMP平台加持，动力省油我全都要

作为消费者最为关注的两大方面，动力性和油耗性一直是一款车的核心竞争力。于是不少车企抓住其中一个能力重点发展，这样的方式确实起到了一定效果，但长期下去显然会顾此失彼。比如说第十二代卡罗拉被消费者誉为所谓的“省油神车”，百公里耗油仅5.1L，然而其所搭载的1.5L和1.2T两种发动机，最大功率仅89kW，最大扭矩也只有185N·m；又有人说既然追求动力，那就买最新款朗逸，反观其最大功率只有110kW，再看看其所耗油量，让人感慨果然追求动力和燃油经济性不能兼得。

“均衡大师”第七代伊兰特则告诉你两者可以兼得。基于北京现代第三代技术平台i-GMP打造而来，第七代伊兰特在动力和油耗两方面都拥有十分明显的优势。其搭载的Kappa 240T GDi高功率发动机曾荣获“沃德十佳发动机”称号，最大功率103kW，最大扭矩211N·m，搭配7DCT变速器，不仅动力传递高效稳定，而且加速性能表现优于最新款朗逸，其5.2L的百公里油耗也在同级中遥遥领先。

当然如果想进一步追求低油耗，第七代伊兰特还提供一款Gamma 1.5L MPI发动机，与之匹配智能CVT变速器，带来更高效的链带传动，进一步扩大速比范围，响应更快、输出更流畅。与此同时，通过i-GMP平台赋予的车身轻量化优势以及低至0.28的风阻系数，第七代伊兰特百公里油耗直降至4.9L，比第十二代卡罗拉还要低一些，并且动力输出更加稳定流畅。兼顾动力性和燃油经济性，两大核心能力同时发展，这便是第七代伊兰特的均衡之道。

追求均衡之道，智能辅助同等重要

当然，随着科技发展，汽车的核心竞争力除了体现在动力和燃油性之外，还逐渐出现了第三个方面——智能辅助配置。对于用户而言，汽车的行车辅助和主动安全功能越全面，就越能为他们分担行车压力，最大程度保障安全。

在这方面，第七代伊兰特同样毫不含糊，其所搭载的Hyundai SmartSense智心合一安全系统，拥有多达23项ADAS配置，丰富程度堪称同级最多，基本涵盖了A级车所有领先的主动安全技术。在主动安全防护方面，由FCA-JT前方防碰撞辅助、BCA盲区防碰撞辅助、RCCA后方交叉防碰撞辅助三大功能组成了第七代伊兰特全方位的保护“雷达”，时刻监测周遭路况；而在智能辅助方面，NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、LVDA前车出发提醒组成了一套完善的行车辅助链，无论是高速巡航还是城区跟车，都能够为用户提供最大程度的驾驶支持，为用户带来更舒适的驾驶体验。

反观同为市场主流的第十二代卡罗拉，其所搭载的安全系统仅限于跟随前车和碰撞预警，倒车影像也只能提供车辆后方的视角，明显存在多处盲区，对比第七代伊兰特，卡罗拉的安全配置明显简陋不少；而最新款朗逸就更没有可比性，其仅仅搭载了ABS、ESP等最为基础的安全配置，缺少了众多先进安全科技的加持，显然在此方面并没有下太大的功夫。

相比于卡罗拉、朗逸两位“偏科生”，第七代伊兰特显然是德智体全面发展的典型代表，在动力、油耗和智能辅助方面都亮点满满，就像是一位“三好学生”，将陪伴新生代年轻群体昂扬出发，畅享锋芒人生。