革新破局之路 北京现代转型期全方位蓄力

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2021年，汽车芯片的短缺，有的企业高管蹲守在了零部件企业门口“要芯片”，有的企业员工四处去黑市“找芯片”。在这样的情况下，不少车企的供应链体系能力不足的漏洞显现，车企面临生产难题，有的供应商则出现了“以次充好”的情况，影响了消费者的利益。对于供应商的优化管理，北京现代将重点放在了供应商竞争力的提升上，除了采用更有竞争优势的供应商之外，北京现代也对长期合作的核心零部件企业进行扶持。

据悉，针对产品策略方面，为了提升竞争力，北京现代对产品策略也进行了优化，不断提升品牌在市场中的核心竞争力，由其推出的第五代途胜L、第七代伊兰特、ix35和库斯途等4款车型均在各自细分领域中取得了不错的成绩。数据显示，第七代伊兰特保持月均过万销量，库斯途凭借着优异的表现，上市即热销，终端一车难求。而全新 ix35、第五代途胜L的销量也实现了稳步增长。合资车企必须将最新的技术和产品带到中国，并结合中国消费者的实际需求进行优化和改善。

不仅如此，北京现代在技术方面也实现了创新，在2021年期间，北京现代以HSMART+技术品牌战略为核心，围绕技术应用、营销创新、产品布局、用户服务等多维度，推动企业转型和品牌升级。具体来看，北京现代引入CVVD 技术，推出基于i-GMP平台打造的汽车产品，在很大程度上也提升了北京现代的核心竞争力。值得一提的是，针对供应商层面，北京现代也实现了优化管理，如今，北京现代已将重点放在了供应商竞争力的提升上，通过技术、资金等手段扶持核心零部件企业，从而实现全链条优化。

据了解，2022年，北京现代菲斯塔EV将改款上市，进一步强化新能源车型竞争力。同时，北京现代还将继续强化和现代汽车的合作，加快新车型引进力度，适时引入纯电动车型艾尼氪5。

此外，据了解，北京现代将引入内部代号为“OE”的车型，它将应用现代汽车和北京现代双方最新的智能驾驶辅助技术，并导入了FOTA功能。在智能网联技术方面，北京现代正和百度、南阳研究所等方面在积极合作，进行开发，期望实现更高的技术水平应用。而在OE导入后，在2023年末或2024年初，北京的另一款全球化的新能源车型也将上市。另外，艾尼氪6和艾尼氪7两款车，也将在全球推广的同时导入中国市场。

北京现代深耕汽车市场，在转型期实现了全方位蓄力，通过两年时间的战略调整，正加速重回赛道。2022年，北京现代必将破局启新，乘风破浪。